Dt jak Dt ale serce to ona musi miec konkretne ;D

Witam ponownie, właśnie wróciłem ze zlotu motocykli w Polanowie. O osiągach na chwilę obecną nie będę pisał gdyż jest na dotarciu i maksymalnie jechałem 90km/h. Wsadziłem dyszę wolnych 30 i główną 270 ale muszę spróbować z większą gdyż przy 7000-8000 obrotów odcina. Nie jest to wina elektroniki. Nagrałem kilka krótkich filmów wieczorem wrzucę na YT.
Cylinder trzeba było jeszcze nieco przerabiać okazało się ,że tłok jest za długi i haczył o karter. Dlatego został skrócony o 3mm. Problemem był także wałek zaworu wydechowego. Wsadzona tuleja trochę haczyła i nie chciała się obracać. Dlatego trzeba było ją przeszlifować palcówką kilka razy. Licznik pokazał pierwsze 150km na nowym cylindrze.
Co do kosztów jak się pytał żuczek. To cylinder kupiłem z wytartym materiałem (270zł). Wysłałem do tulejowania do MOTOR-TECHU gdzie dobrali mi tłok (950zł). Problemem była uszczelka pod głowicę nigdzie nie mogłem znaleźć, ale z pomocą przyszła firma ADJUST która wykonała uszczelki na wzór starej (70zł). Do tego oczywiście łożyska razem z uszczelniaczami KOYO (170zł), zestaw uszczelek (70zł) dysze 270,280 (22zł) wolnych obrotów (14zł) łożysko igiełkowe (30zł).

Razem z przesyłkami około 1600zł za remont.

wstawiaj ten filmik ;)

https://www.youtube.com/watch?v=iMFEIujhoPQ - na najebańca kręcony na zlocie

Na tym filmiku to wygląda jakby ta dt miała mniej mocy niż zablokowana na serii, chyba że nie potrafisz dobrze tego pokazać

jor inglisz is gut przerywa w uj.. ogarniaj gaźnik btw dojebany strój pod kolor moto.

Sprzedam cylinder, ktoś chętny pisać na PW. Przebieg 250km.

Szału ni ma, już moja lepiej się zbierała w tych partiach obrotów

Moja też

KruKu pisze:Szału ni ma, już moja lepiej się zbierała w tych partiach obrotów

trzeba się zgodzić. słabo jak na 180cc ^^ ogarnij gaźnik zobaczymy jak polata :p