Masz kontaktor w liczniku? Albo robisz przełącznik na biało czarnym albo montujesz kostkę odblokowujacą.

kostka miała tak że raz chodziła raz nie a teraz już wgl nie chodzi , a co do kontaktora to nie wiem

cinek9277 pisze:kostka miała tak że raz chodziła raz nie a teraz już wgl nie chodzi , a co do kontaktora to nie wiem

No to masz odpowiedź. Musisz założyć sprawną kostkę odblokowującą.
Skoro miałeś kostkę, to masz kontaktor. No chyba, że oboje mówimy o dwóch innych kostkach.

witam,
mój moduł:

kostki które z niego wychodzą:

da sie coś z tym zrobić?

obecne tuningi:
- dławik z dyfuzora wyjety
- zawór wydechowy ustawiony
- puszka wydechu wymieniona na przelot

vmax 110km/h na gps, na 4 biegu, potem obroty spadają i zipa dumna... pomocy;)

Jak ci blokuje?

w tej jasnej kostce, po zapaleniu silnika jest masa na dwóch narożnych kablach, tj czerwony i czarny z brązowym paskiem.
może to któryś z nich przeciąć i zrobić mu masę na stałe?

nie wiem czy to o to chodzi?

Jak ci blokuje? Odcina przy prędkości, przy jakiś obrotach?
Zacznij od podania modelu i rocznika DT.

TDR 98rok
edytowałem posta pod obrazkami, że na 5tym i 6tym biegu obroty spadają i vmax też

Jeżeli wkręca się powyżej 7tys i leci 110 to raczej nie blokada .Do ilu Ci kręci? Zmierz kompresje. Mój kręci do ponad 11tys ale na 6 słabnie tylko jet po remoncie.Mam narazie cały czas otwarty zawór i oboty mi się zawieszają na 3 tyś i myślę że u mnie tu może być przyczyna. Też mam Tdr

Jak wyżej, to nie blokada modułu.