Podrzucisz zdjęcie, przy okazji ściągniętego siedzenia?

Teraz coś tam dłubie przy dt to zaraz fotkę podeślę

-- 09 wrz 2017, 21:57 --

Wycinałem lutownicą i wyszło jak wyszło ale i tak tego nie widać jak kanapa założona



-- 09 wrz 2017, 22:34 --

Jak wytniesz otwór to pewnie 240 będzie mała ja jak miałem dyszę za małą to po daniu gazu na maksa moto muliło i przy wyższych obrotach dostawał takiej czkawki czy czegoś takiego dźwięk wtedy był podobny do odciny w 4t. Teraz mam dyszę 300 moto sporo mocniejsze ale i troszkę więcej spali.

no jakoś mi się w te dysze nie chce wierzyć nadal ale jak działa to spoko u mnie na dyszy 280 już zaczynało przylewać świece i taka okopcona była dużo bardziej niz u ciebie leję ipone samuraja 65 ml na 5 l paliwa a górę filtra mam wyciętą całą czyli jeszcze więcej niz u ciebie wydech mam ten sam co ty tylko że końcówkę karbonową śmigam 700 mnpm i wyżej do około 1000 mnpm

Nie będę wycinał większego otworu bo niestety jakiś as zrobił to już przede mną. Sytuacja wygląda tak, że w związku cyrku z regulacją zrobiłem regulowaną klapkę na tym otworze którą mogę przesuwać od spodu nad filtrem. Moto jest całe odblokowane, końcówka od Jakuba i na oryginalnym rozmiarze otworu na luzie dokręci do tych 10k, ale na biegach kończy przy 9k czasem przy 9.5k. Nie odcina tylko kończą się obroty. Wziąłem komplet kluczy i ruszyłem w pole. Stopniowo otwierałem klapkę i przy pewnym ustawieniu na luzie kręcił do 10.5 a przy przyduszeniu gazu nawet do 11k doskakiwał, ale na biegach już trzeba go przydusić żeby wkręcił się na te 10k. Dysze mam 240/30, jest to model 4bl i z tego co znalazłem dysza główna jest taka od nowości. Zastanawiam się dlaczego u mnie jest taki cyrk skoro inni wywalają gumę spod siedzenia i wystarcza. Może mieć to jakikolwiek związek z puszczającym simeringiem od magneta? Szlif robiony około 900km temu. Iglica jest na środkowym ząbku, ale będzie przestawiona jeden wyżej, bo już tak miałem ustawioną i lepiej się kręci na średnich obrotach, teraz znowu obniżyłem żeby sprawdzić te max obroty. Świeca koloru kawy z mlekiem.

Witam, posiadam yamaha dt 125 z 2005r i mam pytanie odnośnie dysz i obudowy filtra powietrza. Szukam przyczyny nie trzymania wolnych obrotów. Motocykl jeździ wkręca się w pełnym zakresie obrotów, ale za cholerę nie mogę wyregulować wolnych obrotów. Motocykl nagrzany czasami trzyma obroty max przez 1 min potem tak jak by silnik miał ciężej i gaśnie. Dysze wymieniłem miałem 280 i 17.5 bo poprzedni właściciel widocznie szedł na moc, ale dysze od wolnych obrotów nie wymienił, aktualnie mam dysze 280 i 30 i obudowa filtra nie wycięta(czyli ten mały otworek nad filtrem), wydech od arrow ,dyfuzor chyba oryginał pewnie wybebeszony bo kuli od łożyska przelatują na wylot , i mam pytanie czy warto to ruszać czy mogę coś tym popsuć, chodzi że air box wytwarza pewne opór i tak motocykl był zaprojektowany i czy nie pogorszę sytuacji typu jak "agrotjunerzy" zamiast air-boxa walą stożek a potem dziwy że coś przytarło się (ale normalne to jest w chiński 50/80/125 ccm a nie w dt). Ale czy coś takego może stać się jak koledze @up

Wydech :

https://zapodaj.net/images/1ef9dab37aafc.jpg

Kod: Zaznacz cały

http://www.mwiech.cba.pl/images/phocagallery/thumbs/phoca_thumb_l_20160801_122315.jpg

(żeby działał link trzebo go wkleić w przeglądarkę bo jak się go kliknie to wywala reklamę hosta )
Dodam że próbowałem wiele razy i nie doszedłem do tego chciałem dać do mechanika motocyklowego ale powiedział że tak małymi projektami się nie zajmują i że szkoda czasu na taką malote ,a po akcji z statorem i 3 "mechanikorami" to sam już wszystko robię mimo to żę jest coś bardzo trudne itd ale po przesiedzeń 3 miechów przy dt sam ją zrobiłem sb elektrykę i nie wołam kasy za nie zrobioną robotę co za pseudo mechaniory z rzeszowa :c

Przepustnica wyrobiona albo olej zarzuca świecę.

na tej dyszy na pewno będzie przylewać zamów główna 240 puszkę filtra na razie zostaw przeczyść kanalik powietrza wolnych obrotów oraz sprawdz czy tłoczek ssania domyka się czasem zdarza się że ta sprężynka nad tłoczkiem jest już wyrobiona i ssanie cały czas jest uchylone a tak btw to końcówka wydechu ma mały wpływ na pracę silnika prędzej dyfuzor

aktualnie poprawiłem skład mieszanki, wykręciłem śrubę od składu mieszanki o 3 obroty (co się zmieniło motocykl nie muli na 6 biegu i lepiej wchodzi w rezonans). Teraz motocykl trocheje szybciej łapie temperaturę pracy, świeca mniej jest oblana olejem, jak ją wyciągam z głowicy po przejechaniu dłuższej trasy i nagrzani prawidłowo motocykla jest sucha ciemna (nie ma koloru kawy z mlekiem prędzej ) możliwe że trochę za dużo powietrza ale jest lepiej niż było
https://zapodaj.net/images/64389968f92e2.jpg

-- 14 wrz 2017, 11:44 --

Świeca ma kolor lepszy niż był, na mój gust już jest prawie dobrze a kolor świecy w 2 suwach chyba będzie lekko ciemny i oblany bo 2t ma mokre spaliny, (miesznaka na jakiej jeżdżę to 1:50 castrol power racing w złotej butelce , chyba tak ten olej się nazywał )

świeca zdecydowanie zbyt ciemna albo zły skład mieszanki albo za mało dajesz w palnik

Możliwe że to drugie, ale jakoś nie lubię katować 2t na bardzo wysokich obrotach , bo przypominają mi się te filmiki z yt jak to wygląda że niby fajnie fajnie ale jak zacznie stukać i nagle chyc i remont.
Co do składu mi się wydaje jest lepiej niż było bo wcześniej motor nie miał siły rezonansować na 6 biegu teraz to aż za łatwo przychodzi. Znając życie jak dodam jeszcze pół obrotu to mot zacznie się gotować
Na zimę dałem chyba 4 lub 4,5 obrotu w lewą stronę i mimo temp -15 motocykl potrafił zagotować wodę.

Mam jeszcze pytanie do puszki od filtra wartą ją rozcinać czy zostawić tak jak jest

-- 16 wrz 2017, 1:08 --

Nie chce zakładać nowego postu ale mam pytanie czy między cylindrem a gaźnikiem na króćcu ssącym powinna być jakaś puszka, bo ja tam ma zaślepione, a mam puszkę przed gaźnikiem między filtrem powietrza. Chodzi o odblokowanie i enduras pisze że trzeba, którąś rozwiercić, a któraś zaślepić i wychodzi że tą między gaźnikiem a filtrem zaślepić a między filtrem a cylindrem rozwiercić, ale jest problem że ja tam mam tylko zaślepiony otwór w króćcu