Ciekawe jak długo jeździłem z tym tłokiem, bo żadnego walnięcia nie słyszałem tylko lekkie dzwonienie w cylindrze. Od kilku dni też mi gasła na wolnych obrotach i trochę tez osłabła, ale jeszcze 115km/h wycisła. A oryginalny tłok jaki ma wymiar?

Fabryczny cylinder ma 56mm.

Challenger pisze:To zamawiaj tą athene

Jednak zostaje przy 125


EDIT

Po ściągnięciu cylindra





i tak dla niewtajemniczonych

haha a ja głupi wymieniałem przy 29k

W serwisie można kupić tłok pod kolejny szlif, kolega kupił tłok w serwisie na pierwszy szlif za około 300zł

Wysłane z mojego KIW-L21 przy użyciu Tapatalka

heh ja korbę wymieniłem przy 26k no i wydawało mi się że ori nie jest w stanie tyle przejechać no chyba że emeryt po asfalcie śmigał do koścoła

-- 27 kwie 2018, 23:47 --

a co do tłoka jezeli tyle przejechał to co niektóre 4t wwymiękają chociaż nie chce mi się w to za bardzo wierzyć

Masz dozownik odłączony ?

Wysłane z mojego KIW-L21 przy użyciu Tapatalka

U mnie też właśnie siedział org tłok przy przebiegu 48tyś i cały czas jeździł na dozowniku.

A jaką macie pewność że ktoś nie robił tulei lub kupił nowy cylinder ?

Wysłane z mojego KIW-L21 przy użyciu Tapatalka

Moja DT do przebiegu 43k km jeździła zablokowana. Cały czas na dozowniku. Z kolega mechanikiem rozkrecalismy dzisiaj silnik i mówil ze nie ma bata żeby ktoś go kiedyś ruszal. Zresztą to widać po śrubach i ogólnie po czesciach. Z części które się zużyly to wiadomo na pierwszym miejscu tłok potem łożysko igielkowe na tłoku (na dolnym łożysku na korbie zero luzu), łożyska na wale (w gorszym stanie te od strony magneta)