Stacyjka ma 2 obwody - przynajmniej powinna mieć jak ktoś przy niej nie grzebał.

Kostka służy do wpięcia w 2.

A co do strzelania i spadku mocy; tamten moduł spalił się czy co ? Świece zmieniałeś ? Może poprostu świeca pada ?

jak juz pisałem świeca jest nowa tamten moduł spalił się ... założyłem nowy oryginalny . z tego co pamiętam w tej kostce było coś wpiętego jak regulator napiecia (po prostu mała czarna puszka) nie wiem jak inaczej to opisać aktualnie tego nie mam czy to może być przez to ?


+++

pomoże ktoś ?

PPP; Johnny

Puszka w DT 80 od stacyjki ? U mnie była pod to wpięta kostka od obwodu z akumulatorem czy jakoś tak.

Uszczelniacze wału nie puszczają ? Gaźnik dobrze wyregulowany po czyszczeniu ? Lewego nigdzie nie ciągnie ?

gaźnik wyregulowany . lewe powietrze ? hmm sprawdzę uszczelke pod głowicą . ale chyba to nie są typowe dolegliwości przy lewym powietrzu . ale z 2 strony jeśli uszczelka poszła po lewe powietrze może łapać układ chłodzenia i to tłumaczy dlaczego sie grzeje ... przy okazji wymienię pierścienie bo coś niezbyt pewne były po za tym świeca mi się zabarwiła na czarno czyli olej ;/ a tak przy okazji jakie są objawy zużytych pierścieni ?//// A wiec tak dziś rozebrałem cylek i moim oczom ukazał sie tłok natura detektywa pozwoliła określić ze 1 pierścień jest zapieczony tym samym do wymiany . przy okazji sprawdziłem stan cylindra i serca cylek do szlifu ale można było sie spodziewać

(odświeżam ) szlif wykonany kompresja wróciła jednak to nie to ;/ jakieś pomysły ?

A co z tym lewym?W jakim stanie jest uszczelka pod głowicą?I czy czegoś nie ominąłeś (dyszy czy czegoś)podczas czyszczenia gaźnika?

uszczelkę założyłem nową ;/ a gaźnik sprawdzę jutro

krist116 pisze:lipa ja też mam ten problem zmieniłem moduł na oryginalny i nic sie nie zmieniło nadal słaby i się grzeje

sprawdz kompresje. Jeżeli się grzeje wina raczej złej mieszanki. Regulacja gaźnika jest banalnie prosta lecz niekiedy czasochłonna. Nagrzewasz silnik do optymalnej temp pracy. Wbijasz bieg jałowy i śrubą od wolnych obrotów ustawiasz silnik na 2,5-3 tys. Nastepnie śrubę od mieszanki wkrecasz do oporu (obroty ulegną zmianie) poźniej wykręcając ją, słuchasz silnik i w ten sposób szukasz optymalnie najwyższych obrotów silnika gdy je zdnajdziesz jestes zwycięzcą

rozwiązany tłok który kupiłem musiał mieć jakiś mankament wróciłem do sklepu zamówiłem oryginalny do yamaszki i magia pali tylko muszę jeszcze kupić nową uszczelkę pod głowice bo obawiam sie ze tamta nie trzyma dzięki za pomoc

Może złe pasowanie było ?