Witam ponownie. Wykręciłem silnik i ściągnąłem cylinder. Luz na sworzniu i łożysku igiełkowym był masakryczny więc to na pewno idzie do roboty. Co robić natomiast z korbowodem jeśli ma delikatne luzy na boki (brak luzów góra-dół!). I jeszcze na denku głowicy było okropnie dużo nagaru ktoś może wie z czego? Nigdy nie lałem gorszego oleju niż mobil 2t (przeważnie power one). Jaki brać tłok pod szlif jeżeli teraz średnica tulei wynosi 57mm?

Luz na boki ma być, luzu góra-dół nie może być = masz tak więc jest bardzo dobrze.

Robisz mieszankę sam ?

A co do tłoka, rób szlif na 57,25mm i taki kup tłok.

tak zawsze sam robię mieszankę. Czy istnieje możliwosć, że mógł się tam przedostać płyn chłodniczy i spowodować tyle nagaru?

Zmień olej na Castrol Power1.

tak zrobię. Powiedzcie mi jeszcze czy wał powinien swobodnie obracać się w obie strony? Kiedy kręcę w lewo coś go blokuje. Czy tłok powinien mieć na sworzniu luzy na bok?

Łożysko główki korbowodu zmienia się razem z tłokiem. Wału nie powinno nic blokować. Może coś od strony sprzęgła, a dokładniej to tryb kopnika.

Tak, to był wałek kopnika. Jakie polecacie najlepsze łożysko igiełkowe? bo tłoka to pewnie meteora wezmę.

Jak ja robiłem remont to brałem takie Prox-a http://allegro.pl/lozysko-gl-korbowodu- ... 70469.html

Tłok i reszta zamówione. Teraz pozostaje mi tylko czekać. Btw. szlifierz za wykonanie szlifu, honowania, planowania głowicy i wyrównanie komory spalania woła 50 zł. Dużo czy mało?

PS. Chciałbym wyczyścić dyfuzof od środka, bo wydaje mi się że może być zawalony spalinami. Znacie jakiś sposób jak to zrobić?

50 to nie duzo za wszystkie czynności. Ja za szlif płaciłem 50zł