Zdejmowanie blokad, polepszanie mocy - wszystkie modele

śmiej sie śmiej. Byłem świadkiem takiego czegoś.
Szkoda że filmiku niemam ;/ a bym ci pokazał.

Pierwsze padnie: tłok oraz korba (sezon jak nowe)
Łańcóch żecz wiadoma.
Oraz skrzynia biegów.

Za niedługo może kupie 2 Dt125 to ci pokaze niedowiarku .bo juz jedna zalatalem na lasach a tej co teraz mam to mi szkoda.
Ale nieszybciej niz pół roku.

Widzę, że naprawdę się znasz na rzeczy więc trzeba ci wszystko po kolei wytłumaczyć.
Podczas cyklu pracy cofający się tłok odsłania najpierw okno wydechowe a potem kanały płuczące, które odciążają komorę korbową i mieszanka wypycha zalegające spaliny. Dyfuzor stwarza możliwość wyssania tych spalin do układu wydechowego i robi tym samym miejsce dla mieszanki paliwowo-powietrznej. Spaliny w dyfuzorze ulegają rozprężeniu więc powstaje podciśnienie, które wyssysa spaliny. Następnie od ostatnich ścian dyfuzora następuje odbicie się spalin które wracają do okna wydechowego w postaci nadciśnienia, które przy wracającym tłoku wtłaczają wcześniej wyssaną mieszankę z powrotem do komory spalania.
Montując większą rurkę wychodzącą z cylindra zakłóca się ciśnienie panujące w dyfuzorze, a obcinając kawałek stożka zakłóca się kąty, które przyczyniają się do wtłaczania mieszanki z powrotem do cylindra. Przez to silnik będzie dużo mniej wydajny, będzie dużo więcej palił a moc jego będzie mniejsza.

Tak patrzyłem na jego posty z rana to co chwile jakieś z dupy teksty wali.

YS:to typek z motorsa jest to co sie dziwić.

Dobra bez komentarza. Jak zrobie to wam pokaże. Narazie brak środków.

-- 31 sty 2014, 9:54 --

Bartolini2721
http://img715.imageshack.us/img715/186/stringerg.jpg
Dyfuzory i koncowki wydechow sa dobierane optymalnie a nie krancowo jak w Rm,KX,Yz itp.
Masz tabele przykladowa że nawet dobry dyfuzor trzeba przerobic.

Ta książka powstała pod koniec lat 70tych,większość rzeczy tam zawartych jest przestarzała w stosunku do tych silników.

-- 31 sty 2014, 10:58 --

Ta książka powstała pod koniec lat 70tych,większość rzeczy tam zawartych jest przestarzała w stosunku do tych silników.

Witam!
Mam 125R z 99 z dyfuzorem o oznaczeniu 3MB-14610. Pytanie czy w tym modelu była blokada w postaci blaszek wewnątrz dyfuzora? Zwężki przy wejściu z cylindra nie mam ale nie wiem czy nie było jej oryginalnie czy ktoś usunął.

Edit: Model według naklejki na ramie to 3RMB więc dyfuzor powinien być pusty ale byłbym wdzięczny za potwierdzenie.

Czy wydechy DEP-a były blokowane(dyf, końcówka) ?

dyfuzor idzie prosto sprawdzic czy ma blokady.
Wrzuc metalowa kulkę do środka i poruszaj dyfuzorem jak w nic nie puknie i wyleci z drugiej strony bez problemowo to masz bez blokad.

Dep nie był blokowany tak samo jak athena, gdyż są bez homologacji.

-- 16 lut 2014, 10:55 --

Dep nie był blokowany tak samo jak athena, gdyż są bez homologacji.

czy ktoś po ucięciu tej wypustki z króćca ssącego spotkał się może z niemożliwością wkręcenia się motka na maksymalne obroty? Według mnie to jakieś 3/4 obrotów i dalej nie daje rady. Do tych 3/4 moim zdaniem zbiera się normalnie Sprawdzane na różnych dyszach, ale ciągle taki sam efekt