Regulamin forum
Przy dodawaniu tematu wybierz odpowiedni prefiks z listy. Pamiętaj aby w opisie twojego problemu podać dokładny model motocykla wraz z jego rocznikiem, np. Yamaha DT 125 LC2 1988. Postaraj się opisać wszystko dokładnie i szczegółowo, to bardzo ułatwi innym użytkownikom udzielić konkretnej odpowiedzi.
I ty na takich zębatkach jeździsz?Jak tak to pozdr. Weź je wymień bo sobie jeszcze dodatkowo niszczysz łańcuch, nie mówiąc o innych rzeczach. A tą dziurkę to trudno zaspawać?
Po I szukaj. Po II szukaj. Po III na pewno podobny temat istnieje, więc szukaj.
Koledzy nie wińcie mnie o to, odebrałem ją z naprawy silnika ( 100% nowy po remoncie ) i z nią mam problemy a nie chcem nic robić zeby bardziej nie popsuć. Napęd cały idzie do wymiany na zimę, i zrobię jej estetyka ale nie wiedziałem co z tą dziurką na dyfie. Moja jest nie cały tydzień i nie mówicie że nie dbam. Dziurki nie zaspawałem bo najpierw chciałem się dowiedzieć czy to jest aż tak ważne. Już wiem ze do wymiany napęd i do zrobienia wydech.
Dzięki za poświęcony czas i za pomoc
PS : ( LwG ) !!!
A, i chciałem wiedzieć czy to mulenie jest przyczyną tych zębatek dzięki jeszcze raz za pomoc z czasem bym sam do tego doszedł ale nie chciałem robić nic na pałę Pozdro
U mechanika który robi tez motory w stali gorzów nie ma opcji zeby było coś źle w silniku jak dla mnie to wina zębatek bo jest na prędkość tylna a mtorek na asfalcie leci 90-100 km/h a kompresje ma taką ze na pycha tzeba się z 30 min męczyć zeby zapalić. Dla mnie to wina dyfuzora zębatek i opony ok 35-45% szosowa i to wszystko składa się na małą moc.