Ja mam 210 dyszę, obrotów nie znam.

Moja rowno 130 kmh (na kostkach) . Przelozenia 16/57 . Orginalny dyf , koncowka jakas stara przelotowka DOMA.

Moja Dt125 nieiwme jakie przełożenia odblokowany moduł zablokowany wydech leci 110 przy 8k obrotów

P.S CHIŃSKI gaźnik z allegro :d Mikuni sie przedziurawił

Hmm to niezłe wyniki macie. przełożenia seryjne 90-100km/h dysza 240 kompletny układ Gianelli. Coś słabo... Może większą dysze potrzebuje. Spróbuje z 260 i wolnych 30.

U mnie seryjne przełożenia, dysza 240, wszystkie blokady zdjęte to tak 130 na tylnej oponie 80% teren 20% asfalt, ale nawet te 120km/h to nie idzie jechać przy tej pozycji, lekkości motocykla i na takich oponach.

Pełna seria + końcówka DEP i naklejka mocy Infamous Team 125km/h we dwie osoby

Witam, mam dt 125 r, oryginalny dyfek i końcówke, i mam na niej założone SM'y, jak zmienie przełożenia na 17/57, nie będzie tak, że motor nie będzie miał siły jechać czy wszystko bd ok ?
Proszę o pomoc

Jeden ząb nie zrobi diametralnej różnicy w momencie przekazywanym na koło i jeśli silnik zdrowy to spokojnie sobie z tym poradzi. 16/57 to moim zdaniem bardzo optymalne przełożenie na którym w terenie daje radę i przelotową 100km/h spokojnie można utrzymać bez pałowania silnika, a nie ma co ukrywać powyżej setki na takim "koziołku" już zaczyna męczyć, więc po co Ci szybciej?
Chyba, że chcesz latać 100km/h przy 7000RPM czyli w momencie otwarcia YPVS, byłoby w trasie nieco oszczędniej.

DT 125R 2000r, miała 138kmh na kostkach, przełożenia oryginalne, full giannelli, została chyba jedna blokada (ta rurka od powierza)

DT 125r 02' Odblokowany, prawdopodobnie cały wydech gianeli, dysz nie znam, wkrótce bedę sprawdzał, przełożenia 12/57 V-max na kostkach 110/113 Ale musze wyregulować gazior