Witam. Po remoncie miałem problem z elektryką, ale już się z tym uporałem. Iskra jest ok. Teraz podczas próby odpalania, dt parska. Jak się kopnie kopkę i tłok obraca się parę razy to czasem parsknie raz na obrót, a czasem przez te parę obrotów kicha pod rząd z 2, 3 razy, ale odpalić nie chce. Paliwo leje do gara ze strzykawki, świeca mokra, iskra jest, odkręcam manetkę raz na 1/3, 2/3 (różne kombinację), raz włączam ssanie raz nie, śruba od mieszanki ustawiona na 3 obroty wstecz od końca, gaznik czysty, paliwo ma, klin jest, kompresja 7 barów. Od remontu jeszcze ani razu nie zagadała. O iskrze nawet mi nie mówcie, ponieważ styki rama-silnik wyczyszczone, wszystkie kable od masy wymienione, styki nowe i zaizolowane więc masa w porządku. Do tego wymienione: moduł, cewka WN z kablem, świec mam parę NOWYCH NGK BR9ES i na wszystkich jest to samo czyli ok, stator i styki silnika ze statorem wyczyszczone szczotą drucianą tak że lśnią, cewka i ten czarny pierdolnik wyczyszczone i nasmarowane od spodu pastą miedzianą, luty na tych ustrojstwach nowe, kable także, magnesy od magneta wyczyszczone więc do iskry w 100 % nie można się doczepić ( w sensie że za słaba iskra dlatego mieszanka nie jest zapalana i pierdzi....). Proszę o pomoc (Dt zaczyna mnie już irytować)

To może ją jednak przelewasz? Po co ta strzykawka?

Leje tylko troszkę, a strzykawka po to żeby wygodniej wlać do cylindra nie rozlewając po całej głowicy paliwa.

No, ale po co lejesz w ogóle?

w sumie to nie wiem... jestem przyzwyczajony że na 1 odpalanie zawsze się leje chodz może to mylne stwierdzenie ? spróbuję jeszcze bez

Też myśle że zalewam, a ja jak robiłem remont i paliłem 1szy raz to ojciec mi mówił: nawet nie kop tylko pakuj dwójke i ogień

Zawór wydechowy sprawdzony?

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

W dt 80 zawór? Bynajmniej tak ma podane w profilu.

Ja bym sprawdził jeszcze jaki pomiar ma impulsator. Rozebralbym membranę i zobaczył w jakim stanie sa listki , bądź może odstają za mocno. Pozatym 7 barów kompresji to niezbyt zadowalający wynik po remoncie , chyba ze ucieka gdzieś manometrem i dlatego taki pomiar.

Sprawdzałem bez strzykawki. Dt dalej parska ( świeca mokra). Zawór w DT 80 ? Co do kompresji to splanowałem głowicę i cylinder na szkle, teraz jest 8 bar ale dalej to samo. Impulsator ma 20 ohm, czyli jest ok. Co do membrany, rozbierałem, czyściłem, nawet odwracałem listki i ładnie przystają.

No zaworu w 80tce nie ma dlatego stad moje zdziwienie. Kolega co to napisal poprostu nie wiedział o jaki model chodzi zapewne i zasugerowal sie swoim modelem.

Co do problemu to nie może być to czarna magią. Jak zalewa świece to znaczy ze paliwo dochodzi do cylindra.

Musisz jeszcze raz wszystko przejrzeć , poczynajac od iskry, paliwa po sam tlok. Gdzies musi lezec problem. Ciezko nam na forum doradzic na odległość , cos musiales przeoczyć ewentualnie jakis błąd przy remoncie i nie ma sily by odpalić.