26 kwie 2016, 16:17
Reinzosil dookoła komory spalania i spokój, częściej uszczelki padają przy cylindrach aluminiowych niż całych żeliwnych w DT, zawsze puszcza nad kanałem wydechowym, nieprzemyślana konstrukcja.
27 kwie 2016, 9:18
diabelek7 pisze:Spróbuj przelecieć wodnym głowice i górę cylindra następnie odtłuść i zmontuj wszystko.Dokręć w miarę mocno na krzyż i zobacz jak bedzie dalej.Jak nie pomoże to głowica i cyl do minimalnego planowania.
Sorry bo źle to nazwałem. Zrobiłem planowanie głowicy i cylindra. Powierzchnia jest cacy i co dziwne nie widać śladu przedmuchu na uszczelce. Myślę żeby założyć jeszcze raz nową uszczelkę, dobrze dokręcę, podkładki sprężyste i zobaczę jak będzie.
Czy później jeszcze dokręcacie głowice?
27 kwie 2016, 10:08
Dobrze odtłuść. I dokręcaj na krzyż kluczem dynamometrycznym z odpowiednią siłą (wszystko jest na forum).
11 maja 2016, 21:18
Witam, przeczytałem wasze posty, były bardzo pomocne, ale nie przeczytałem instrukcji klucza dynamometrycznego (podobno faceci nie czytają instrukcji ;) ) i dokręciłem głowicę z przerażającym momentem - jakieś 35+ Nm ... na szczęście się połapałem przed pierwszym odpaleniem i tu moje pytanie. Czy wystarczy poluzować nakrętki głowicy do odpowiedniego momentu 28 Nm ? czy czeka mnie zakup nowej uszczelki, ponowny szlif głowicy/cylindra i ogólnie cała robota od nowa?
11 maja 2016, 21:47
Szczerze to ja bym ją teraz zostawił jak wszystko gra. Na pewno nie polecałbym poluzowania.
-- 11 maja 2016, 22:48 --
Chociaż może niech ktoś bardziej doświadczony dopowie
11 maja 2016, 21:53
Ja bym zostawił, albo wymienił uszczelkę i skręcił z odpowiednia siła tyle ze bez planowania już.
12 maja 2016, 11:10
poluzuję do ~30 Nm (idąc za żelazną logiką magików, którzy ponownie używają uszczelki pod głowicę jak jest cała albo był demontaż nie związany z przedmuchem i działa) bo taki maksymalny moment znalazłem na forum. Zobaczymy, jak będzie chodziło to super, jak nie to i tak wymiana uszczelki, a samo planowanie to w sumie przyjemna robota ;)
-- edit --
Dla ciekawskich. Poluzowałem, uszczelka trzyma ładnie.
05 sie 2016, 20:30
Czy ktoś by mógł odświeżyć zdjęcia kolejności dokręcania śrub i czy nakrętki mają być przelotowe?
05 sie 2016, 20:51
Przelotowe, kolejność krzyżowa ze zwiększaniem siły. Pamiętaj o całej reszcie aby poprawnie wymienić uszczelkę.
05 sie 2016, 23:05
Kolejność dokręcania masz również w serwisówce na 169 stronie
-- 06 sierpnia 2016, 00:07 - sob --
Dla wersji dt125 x/re
Powered by phpBB © phpBB Group.
phpBB Mobile / SEO by Artodia.