Reinzosil dookoła komory spalania i spokój, częściej uszczelki padają przy cylindrach aluminiowych niż całych żeliwnych w DT, zawsze puszcza nad kanałem wydechowym, nieprzemyślana konstrukcja.

diabelek7 pisze:Spróbuj przelecieć wodnym głowice i górę cylindra następnie odtłuść i zmontuj wszystko.Dokręć w miarę mocno na krzyż i zobacz jak bedzie dalej.Jak nie pomoże to głowica i cyl do minimalnego planowania.

Sorry bo źle to nazwałem. Zrobiłem planowanie głowicy i cylindra. Powierzchnia jest cacy i co dziwne nie widać śladu przedmuchu na uszczelce. Myślę żeby założyć jeszcze raz nową uszczelkę, dobrze dokręcę, podkładki sprężyste i zobaczę jak będzie.
Czy później jeszcze dokręcacie głowice?

Dobrze odtłuść. I dokręcaj na krzyż kluczem dynamometrycznym z odpowiednią siłą (wszystko jest na forum).

Witam, przeczytałem wasze posty, były bardzo pomocne, ale nie przeczytałem instrukcji klucza dynamometrycznego (podobno faceci nie czytają instrukcji ;) ) i dokręciłem głowicę z przerażającym momentem - jakieś 35+ Nm ... na szczęście się połapałem przed pierwszym odpaleniem i tu moje pytanie. Czy wystarczy poluzować nakrętki głowicy do odpowiedniego momentu 28 Nm ? czy czeka mnie zakup nowej uszczelki, ponowny szlif głowicy/cylindra i ogólnie cała robota od nowa?

Szczerze to ja bym ją teraz zostawił jak wszystko gra. Na pewno nie polecałbym poluzowania.

-- 11 maja 2016, 22:48 --

Chociaż może niech ktoś bardziej doświadczony dopowie

Ja bym zostawił, albo wymienił uszczelkę i skręcił z odpowiednia siła tyle ze bez planowania już.

poluzuję do ~30 Nm (idąc za żelazną logiką magików, którzy ponownie używają uszczelki pod głowicę jak jest cała albo był demontaż nie związany z przedmuchem i działa) bo taki maksymalny moment znalazłem na forum. Zobaczymy, jak będzie chodziło to super, jak nie to i tak wymiana uszczelki, a samo planowanie to w sumie przyjemna robota ;)

-- edit --

Dla ciekawskich. Poluzowałem, uszczelka trzyma ładnie.

Czy ktoś by mógł odświeżyć zdjęcia kolejności dokręcania śrub i czy nakrętki mają być przelotowe?

Przelotowe, kolejność krzyżowa ze zwiększaniem siły. Pamiętaj o całej reszcie aby poprawnie wymienić uszczelkę.

Kolejność dokręcania masz również w serwisówce na 169 stronie

-- 06 sierpnia 2016, 00:07 - sob --

Dla wersji dt125 x/re