Drugi to oryginalny gaźnik do takiego silnika jak twój.

Ten drugi podpasuje do krućca bez kombinowania.

I pociągnie wporządku na stożku? (oczywiście nie takim za 20 zł)
Go-kart nie będzie jeździł po błocie wiec myślę że nie ma potrzeby na oryginalny AirBox od DT.

Ważne chyba żeby dobrze filtrował zanieczyszczenia z powietrza i stawiał mały opór powietrza przy zasysaniu, hałas i głośność dla mnie nie ma znaczenia

Mam taki dellorto i jest słabszy w porównaniu do mikuni który powinien siedzieć w dt

Pociągnie na stożku, trzeba będzie dostroić dyszami.

Jakieś sprawdzone stożki już??
Enduros, rozumiem że mówiąc dysze masz na myśli regulacje gaźnika?

Dysze gaźnika, coś dobierzemy jak założysz wszystko.

Panowie,
Dyfuzor jest.

Czekam na gaźnik, stator i moduł zapłonowy (wszystko powinno być do końca tego tygodnia).

Jeszcze będzie potrzebne serwo od YPVS razem z linkami i mocowaniem do zaworu.
Sam zawór jest w cylindrze tylko ma obłamany króciec na który montuje się uchwyt od YPVS. Myślicie że można coś pokombinować? "dospawać"? [domyślam się że brak serwa do YPVS i nie ruchomy zawór wydechowy, nie będzie wkręcał silnika tak dynamicznie jak z działającym zaworem?]
Niedługo postaram się wstawić fotę jak to wygląda (nie widzi mi sie jeszcze kupowanie całego zaworu )
Pozdrawiam

bez zaworu (lub z ustawionym na całkowicie otwarty) ma normalną moc w górnym zakresie obrotów lecz przy niskich jest okropny muł i rzecz jasna wolno się wkręca, przy zamkniętym zaworze sytuacja odwrotna. Różnica na tym silniku między brakiem zaworu a dobrze wyregulowanym zaworem jest ogromna i mimo, że dużo sobie wołają za sam zawór czy za sam silniczek zaworu to naprawdę warto zainwestować w to kasę.

Pokaż co Ci się ułamało, bo mam jedną połówkę zaworu.