też znam ten ból

Oj tak też to znam ale to jest właśnie w nich piękne

24 paź 2014, 17:06

Dzisiaj odebrałem uszczelkę i jutro biorę się za składanie

//Up

Dzisiaj od 7 siedziałem na warsztacie składając wszystko do kupy



Około godziny 17 maszyna odpaliła i zrobiłem już pierwsze 7 km których zabrakło staremu tłokowi

Kompresja jest mega w porównaniu z tym co było przed "awarią". Ogromny przyrost mocy, natychmiastowa reakcja na gaz itd.

Teraz tylko docieranie tłoka Mógłby mi ktoś podpowiedzieć po ilu kilometrach mogę już przestać jeździć "trybem docierania", jeżeli był wymieniany tylko tłok?

Jeździj normalnie, tylko pilnuj temperatury.

Dawno tu nie zaglądałem z powodu braku czasu ale w międzyczasie do Dt'tki wpadło nowe obszycie kanapy. Tak się teraz prezentuje mój skarb



Teraz coś z mniej przyjemnych rzeczy.
W zeszłym tygodniu poszło mi łożysko w stopie korbowodu. Na szczęście udało mi się to "wyczaić" zanim zdarzyła się jakaś poważniejsza usterka, więc do wymiany tylko korbowód z łożyskami i sworzniami.
Jako, że na nowe części jeszcze trochę poczekam to postanowiłem wyczyścić kartery i pozostałe części silnika.

Nie byłbym sobą, gdybym czegoś nie rozje... zepsuł, więc poszedł słupek na śrubę ze sprężyną w koszu sprzęgłowym Musiałem na szybko znaleźć jakąś używkę tego, ale wołali sobie 200 zł za kompletne sprzęgło, bo w częściach nie oddadzą. Ale nie byłbym polakiem, gdybym tego nie próbował naprawić Powierciłem trochę, pokręciłem i wyszło mi coś takiego:


Mam nadzieję, że nie wpłynie to w żaden sposób na działanie, bo zachowałem oryginalną wysokość słupka, więc siły powinny rozkładać się równomiernie.

I jeszcze na koniec pochwalę się jaki sobie badylek do hamulca stworzyłem, bo poprzedni strasznie szpecił i zajeżdżał typowym "że ja tego nie naprawię?". Psiknąłem to na razie razem z napinaczami łańcucha i śrubami tylnej osi czymś imitującym chrom, a jak znajdę więcej części do malowania to oddam to razem, żeby było zrobione porządnie.


Razem z korbowodem i uszczelkami zamówiłem nowe szczęki i tłok z pierścieniami, bo na poprzednim było już widać dosyć duże przedmuchy kompresji i pierścienie w jednym miejscu były delikatnie zapieczone z rowkami. Gdyby nie to, że tłok na nad wymiar kosztuje prawie 500 to cylinder poszedłby do szlifu na 110, a tak to muszę szukać jakiejś używki na 1-2 szlifie o ile takie jeszcze istnieją :x
Na razie tyle, na dniach spróbuję dostać nowe węże na chłodnice, a potem jakieś neopreny na lagi.

Tak szybko tłok się zjechał?

50 zł tłok + 1700 km robi swoje. Ryski są tylko takie delikatne, żadnych głębokich ale wymieniam tylko ze względu na pierścienie Mogę wstawić zdjęcie w jakim jest teraz stanie ;)

spróbuj podpasować tlok

Życzę każdemu z posiadaczy Dt 80, żeby nigdy nie natknął się na oznaczenie 2RA Odebrałem dzisiaj korbowód i okazało się, że za mała średnica i szerokość sworznia wraz ze stopą korbowodu. Po odczytaniu kilku stron w necie dowiedziałem się o co chodzi i muszę odwieźć korbowód z powrotem, a potem szukać właściwego korbowodu-atlantydy Jeden i jedyny jaki znalazłem = portfel chudszy o 200 zł jeżeli go wgl dorwę. Mam nadzieję, że przynajmniej będzie warty tych pieniędzy.

co do patentu ze sprzęgłem też kiedyś takie miałem ale później za 80 zł udało sie wyczaić kompletny w bdb stanie koszyk , co do korby t znam ten ból na szczęście zajął sie tym mechanik i oddał do jakiegoś zakładu gdzie podpasowali korbe i coś tam do przetoczenia było 250 zł wyszło chyba.